2008/11/14

Y Ahora

Y ahora viene cuando os cuento que me marcho mañana por la mañana al Yucatán Mexicano (como si hubiera otro) hasta el 27 de noviembre. Y cuando os cuento que Rebeca no viene por que ella no tiene vacaciones en el cole. Ahora es cuando os acordáis, de forma más o menos faltona, de mi familia; Y cuando os digo que ellos también leen el blog y os apresuráis a disculparos por un arranque del todo entendible pero feo (lo de excusable se lo dejo a los afectados). Y ahora es cuando, lejos de medrar en mi intención, os cuento que iré con un par de amigos y que pienso ver Chichén Itzá, Valladolid, Isla Mujeres, Cozumel, Tulum, Akumal, Playa del Carmen, unos cuantos cenotes de nombres rarísimos y haré snorquel, bucearé y tomaré el sol en paradisíacas playas… por aquello de que la mejor defensa es un buen ataque. Es probable que de nuevo os revolváis y arremetáis contra mi, esta vez directamente, aunque espero que os equivoquéis y esos cuernos que me deseáis no me salgan (Rebequita, te dejo de responsable para que lo que piensan estos/as desalmados/as no suceda). Ahora es cuando voy y os suelto la milonga de que habrá fotos de todo ello para ver si consigo apaciguaros (vana e irracional esperanza la verdad), y sin ser mentira ya que habrá tantas como pueda, otra cosa es que las veáis. Y Aunque yo os diré que si, claro; y vosotros, en vista de lo que ha sucedido ya en anteriores ocasiones, mostrareis un escepticismo también claro.

Pues eso, que me voy a buscar y que no se si me conectaré al blog en unos días. Si es así sabréis de mí a la vuelta.

Y ahora abrazos para ellos y abrazos para ellas. Esta vez ningún beso por que los guardo todos para mi niña Rebeca en compensación por abandonarla en Seattle un par de semanas.

2008/11/13

Cierto tufillo a Tomadura de Pelo

Y no lo digo por todo lo que está pasando con la economía a nivel internacional, eso es hedor a muerto.

Hoy cuando estaba conduciendo camino al trabajo la luz del coche de “como sigas así te dejo tirado” se ha encendido. Como a cabezota tenía todas las de perder he cedido y he parado a dar de beber al tozudo de Goyo (para los recién llegados Goyo es nuestro Rav4, y el nombre cortesía de mi niña Rebeca). En el proceso me he dado cuenta de dos cosas: Antes de llenar el depósito de que hacía un día frio de pelotas y que el cielo estaba despejado, lo cuál auguraba un típico día soleado otoñal. Después de llenar el depósito que el importe cargado en la tarjeta (de débito) ascendía a 30 dólares…

30 dólares!!! Es la mitad de lo que costaba hace dos meses y medio!!!

Y es que aquí si que se notan las fluctuaciones del precio del crudo, para mal... y para bien. Raro es el día que la gasolina no sube o baja unos céntimos, y hay una diferencia apreciable según donde la eches. A veces hacerlo en el centro de seattle puede suponer hasta casi medio dólar más el galón. En otras palabras, se nota la competencia.

Aquí la gasolina no baja un 15% mientras el barril de crudo lo hace un 50%, ni se oyen estupideces de esas del estilo “la gasolina nos la distribuyeron hace 3 meses, y por eso no bajan y bla bla bla” (sustituir bla bla bla por cualquier razón dada. Sustituir a su vez por “mentira canelo mira como te estafo“).

Esto me ha llevado a pensar en algunos otros ejemplos, no tan claramente de estafa, pero que dan que pensar también.

Cualquier producto relacionado con la electrónica es bastante más barato aquí. Una media del 30 por ciento más o menos de lo que se ve en España (aunque como en todo hay excepciones), En su momento escuché que el problema estaba en que en nuestra querida patria soportamos los aranceles de importación de Estados Unidos más los de Europa, ya que ese es el camino de exportación que siguen los productos que provienen del mercado asiático, pero lo cierto es que no me he molestado en comprobarlo. Sólo se que sea la razón que sea, es para sentirse timado.

Recuerdo cuando estaba involucrado en el mundillo de la música que todos los músicos aprovechaban viajes propios o de amigos a Estados Unidos para comprarse guitarras o bajos aquí por qué eran muchísimo más baratos.

Hace poco me comentaba un compañero de trabajo que estaba pensando comprarse un BMW de importación. Resulta que comprarse un BMW en Alemania, traérselo en barco hasta aquí y matricularlo aquí (hay concesionarios que hacen todo esto por ti claro), y después llevárselo a España cuando vuelva es mucho más barato que comprárselo directamente en España. No se a vosotros pero a mi me parece alucinante. Yo en su momento estuve mirando la diferencia entre comprarme un modelo de Rav4 de los buenos de la gama aquí o es España, y la diferencia era de más de 9000 euros!

Después nos preguntamos por qué Estados Unidos son el epítome del Capitalismo. Si haces cuentas de lo que ganan aquí (me atrevería a decir que en general de vez y media a dos veces lo que es España con la misma profesión) y lo que les cuestan la vida todo el rollo del capitalismo exacerbado empieza a tener sentido. Si nosotros viviéramos en las mismas condiciones no creo que nos distinguiéramos mucho de los americanos en este sentido.
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Lo de la recomendación de la Comisión Nacional de la Energía de subir el 31% la luz el año que viene lo voy a dejar, que el olor a cuerno quemado me llega hasta aqui.

Eso si, el jamón está intratable. Jaaaaa paaaayos, por qué me hacéis de rogar?

2008/11/10

92 días para... para nada. Apostamos?

o, sobre el nuevo y retorcido plan para conseguir algún día vivir del cuento.

Atención: Este post gustará a los amantes de los aviones, para todos los demás voy a intentar hacerlo ameno, pero estáis eximidos de antemano, de verdad que no me enfado (y no, no me pienso hacer cargo de las facturas de aspirinas por dolor de cabeza tampoco, avisados estáis)

Si nos quitas las alas parecemos tubos de dentrífico con estos colores.


Vamos a olvidarnos del 787 por un momento. El otro gran proyecto de Boeing ahora mismo es la puesta al día del viejuno y querido 747 Jumbo, el llamado 747 “dash 8” . El roll-out del nuevo modelo de Jumbo está previsto para dentro de 92 días. Si eso.

Se está trabajando en dos versiones de este avión El 747-8F (“F” de Freighter, que en cristiano es Carguero) y 747-8I (“I” de Intercontinental, que en español es igual, pero con el acento en un sitio distinto, Intercontinental y que en cristiano es Pasajeros). El programa va bastante mejor que el 787 dreamliner, pero lejos del ideal. Retrasos en la ingeniería de fuselaje va a conllevar casi seguramente un retraso en el roll-out y certificación del primer avión. Boeing se resiste a hacerlo oficial pero lo hará, al tiempo. Me gustaría apuntarme el tanto de ser el primero que dice esto, pero los bocazas de Cargolux se me han adelantado este domingo.

Aún así es un programa sano. Con bastantes pedidos y proyección. Ahora mismo es un avión sin rival.

Y por qué no tiene rival? Pues por que el A380 carguero se congeló indefinidamente hace casi dos años por falta de pedidos en firme. Aunque no hubiera sido asi, y ese megabicho volara, el (para mi) terrible error de diseño de no prever una carga frontal en el avión hace que en general sea una cagada para el propósito referido. Y como el avión es muy grande, pues la cagada es muy grande. Me explico:

A cualquiera que lo piense un poco se le hace bastante claro que la mejor manera de meter cosas en un tubo es o bien por delante o bien por detrás, no abriendo agujeros en un lado. Y dado que el fuselaje de un avión es básicamente eso, un tubo (y perfectamente cilíndrico a veces). La idea de abrir puertas grandes en el fuselaje para cargarlo, en vez de hacerlo por delante (o por detrás) es mala. Caca. Eso no se hace, bueno si se hace, pero por que no queda más remedio.

El problema es que la manera en la que ha sido diseñado el A380 hace difícil abrir una compuerta de carga en la zona delantera del avión, por que en medio está tanto el tren de aterrizaje como la cabina de los pilotos. O sea, que si se quiere desarrollar como dios manda una versión carguera del avión hay que hacer un cambio extensivo en el morro.

Los más avispaos de vosotros seguro que estarán pensando “pues que le abran el agujero por detrás y le metan todo por ahí”. Primero deciros que sois unos guarretes, después que si bien es cierto que podría ser una opción, es una opción bastante chapucera y antiestética, se trata de cortar el avión, ponerle una bisagras feas y enormes a un lado y sujetando la cola con un buén trípode (las palabras cola y trípode os despiertan sonrisas eh pillines?) para no poner demasiado esfuerzo sobre las bisagras, abrir el avión como si se tratara de una escotilla gigante.

Sinceramente no creo que la adopten en un avión de última generación.

Una simple búsqueda de imágenes en google os dirá algo que es obvio: el diseño de la famosa joroba del 747 Jumbo será antiestético de cojones, pero tiene una motivación práctica evidente, elevar la cabina de los pilotos y dar un acceso fácil a la cabina principal convirtiendo el morro del avión en una puerta frontal.

No podemos perder de vista que el desarrollo original del 747 fue como carguero para la US Force (y de ahí el diseño). Perdió en la competición frente al C-5 Galaxy y a los chicos de Boeing se les ocurrió convertirlo en un avión de pasajeros… y sabéis que? Se ha convertido en todo un éxito aeronáutico y hecho de que ya van construidos más de 1400, avala de por si que se haya convertido en todo un icono de los cielos.

Esto nos enlaza con la segunda versión que se está desarrollando de nuestro querido Jumbo, el 747-8I, la versión de pasajeros. Un avión lejos de las perspectivas halagüeñas de su hermano carguero y que desde sus inicios se ha puesto en tela de juicio por la comunidad aeronáutica.

Por ponerlo en claro: Si algo así sucede con el 787, incluso si retiraran un 25% de los 895 pedidos en firme más opciones de compra que tienen del avión (que sería un revés bastante grande no cabe duda) todavía sería uno de los programas más exitosos de todos los tiempos. Con los tres pedidos y medio (es un decir, en realidad son 28) que tiene el 747-8I, como se caiga uno (es un decir también), el avión tiene mucho riesgo de correr la misma suerte que el 380 carguero y que Han Solo: Criocongelacion en carbonita por tiempo indefinido.

Boeing lo defiende a ultranza (de momento), pero la poca cantidad de pedidos que tiene hace difícil justificar su desarrollo, y cuando uno se para a mirar el contexto monetario internacional, no sería de extrañar que algunas compañías se repensaran su modelo de negocio y retiraran los pedidos que tienen (si lo hace Lufthansa adiós muy buenas!).


El 747-8I será un buen avión si levanta el vuelo, beneficiado con el nuevo desarrollo de ala que tiene la versión carguero, y con motores más eficientes, pero no se puede negar que pese a ser más barato el A380 le ha barrido. El programa no parece lo suficientemente sólido per se, pero es como si Boeing se resistiera a reconocer que hay una nueva “Queen of the Skies” ("Reina de los Cielos")(Los aviones son referidos en términos femeninos en inglés) y que después de 40 años de mandato absoluto, ha llegado el momento de que la reina abdique.

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Y ahora es cuando llegamos a la segundo título del post. Y ahora os daréis cuenta de que manera más retorcida a la par que ingeniosa me las he arreglado para llegar a lo que realmente quería contaros:

Toooodo este rollo aeronáutico para llegar a este punto y decir, que hablando de reinas que deben abdicar, que la reina de España podría hacerlo también, y de paso el rey, y que la monarquía se podría ir, en mi humilde opinión, a freír espárragos que ya hay demasiados en España viviendo del cuento... y como los puestos de vivir del cuento están limitados (que lo se yo) deben marcharse para que la gente como yo tenga más oportunidades.

Ale, eso por llegar hasta el final del post.

2008/11/09

... Strike three!

Miradlo hace más de año y medio, con carita de no haber roto ni un plato, y todavía no ha sido capaz de volar... angelito.

La huelga de maquinistas finalizó hace unos días, después de 57 jornadas. Si han conseguido o no lo que querían, o si ha merecido la pena es un tanto subjetivo. Es además tan irrelevante, pero tanto tanto, para las vidas de los que leeís este blog, que estaba pensando no daros la paliza con ello (vamos, que me daba pereza), pero después he pensado que no, que mejor os lo contaba, así que a continuación viene un peñazo-disquisición de las mías:

Digo lo que digo por que una de las reivindicaciones del sindicato de maquinistas es la de que Boeing vuelva al modelo de negocio tradicional, y en vez de subcontratar empresas que hagan estructuras completas del avión, y después ensamblarlo todo en Everett (clara alusión a la fabricación del 787) se vuelva al modelo anterior donde todo se hacía en casa. Como quiera que la globalización es algo imparable y que Boeing tiene que adaptarse a esta nueva realidad para seguir siendo competitivos en el mercado mundial el proceso actual es inevitable y tanto dar por culo con tantas huelgas (en doce años van cuatro negociaciones y tres de las mismas han acabado en huelga) lo único que a mi modo de ver están consiguiendo es todo lo contrario, dar más razones a Boeing para llevarse la fabricación a otras zonas menos problemáticas (algún día os cuento lo de los Right to Work States), más baratas y agradecidas. Y ni si quiera hablo de salir de Estados Unidos. La gente de Texas y Alabama están deseando que Boeing vaya para allá os lo aseguro, no hay más que mirar en los foros de aviación de por aquí y ver lo que se dice.

Lo más interesante y lo que estaba esperando oir son las consecuencias en el programa del 787 dreamliner, la joya de una corona que no termina de brillar. Ya os comenté en otro post que se rumoreaba que el avión no volaría en el presente año, y ya hay confirmación oficial. La culpa dicen la tiene la huelga, pero teniendo en cuenta que una inspección de calidad ha demostrado que alrededor de un 3% de los bolts (tornillos) instalados en los aviones actualmente en producción son incorrectos y que se debe hacer un trabajo extra de inspección y reemplazar los que están mal… (hablamos de decenas de miles de bolts) a mi particularmente la excusa de la huelga se me antoja bastante barata.

Uno de mis blogs aeronáuticos preferidos tiene un buen análisis de lo que ocurre, pero para aquellos que les de mucha pereza el inglés os cuento: Parece ser que algunos bolts son demasiado largos o demasiado cortos (causa de los problemas de abastecimiento que supusieron la razón al primero de los retrasos del avión en cuestión), otro de los problemas afecta a los bolts avellanados instalados en titanio: parece ser que no se han eliminado correctamente las rebabas de los agujeros al hacer el avellanado y la cabeza de los tornillos no se ajustan como deben al agujero,si no que se apoyan en dichas rebabas de titanio.

Y ahora mi analisis: No utilizar el tamaño correcto de fastener y no limpiar el agujero después de realizado son dos errores tan básicos y estúpidos, tan de principiantes, que primero:
  • Parece mentira que haya sido hecho por la gente de Boeing y me inclino más a pensar que tiene que ver con el outsourcing y el trabajo hecho por la gente de fuera de Boeing de la que tanto se quejan los maquinistas. Y segundo:
  • Parece mentira que la gente de inspección no se hayan dado cuenta hasta ahora... vaya control de calidad madre mia, es vergonzante.

Todavía se está evaluando el impacto, pero creo que un nuevo anuncio de 6 meses de retraso en el 787 está por venir.

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Sobre la posible huelga de Ingenieros a principios del año que viene no se ha dicho nada nuevo, pero por lo que me cuentan algunos las negociaciones de la SPEEA con la dirección no van mal, y después de la huelga de maquinistas Boeing está un poco más tratable. Lo que si se es que pasaría con los españoles trabajando aquí en caso de huelga: NADA. Los managers de Boeing ya han dejado claro que todo el trabajo outsourced (subcontratado) sigue adelante hagan lo que hagan los ingenieros de Boeing. Si finalmente hay huelga, nosotros vendremos a trabajar, y si no podemos avanzar más en nuestros trabajos, nos dedicaremos a:

  1. Comernos los mocos
  2. Comernos las uñas
  3. Una combinación de las dos anteriores.

2008/11/06

Un día histórico

Tengo unos cuantos correos en el email preguntándome por lo que se siente habiendo vivido de primera mano lo que sucedío hace un par de días aqui en Estados Unidos.

Por si la referencia temporal de un par de días es demasiado vaga concretaré un poco más, hablo del 4 de noviembre de 2008, una fecha que será recordada en los anales de la historia:

Después de veintidoce años, en ese historico día una gran verdad me fué revelada. Fuí iluminado de sabiduría divina y descubrí, mirándome el ombligo, que los pliegues de la piel de dicho ombligo forman una estrella de cinco puntas invertida, ergo en el advenimiento de mi veintitrece cumpleaños me convertiré en el anticristo.

Creo.

Me siento sobrecogido y presa de una pueril satisfacción. Después no digáis que no os hice partícipes de tan magno evento y de mis sensaciones.

El 4 de noviembre de 2008 paso eso y lo de Obama, pero si de verdad soy el anticristo lo de Obama como Primer Presidente Negro de la Historia de Estados Unidos será una auténtica nimiedad...


2008/11/03

Todavía no he encontrado la manera de vivir del cuento

Hola bonacheladas,

ya ha acabado la fase de votación de los Premios 20Blogs. Este es el último parte semanal de las votación de los blogueros.

Resultados de tu blog bonacheladas meets america (actualizado a las 0:00 horas del 03-11-2008):

  • Mejor blog por votación de los blogueros - 2 votos - 886º puesto
  • Mejor diseño (aspecto del blog) - 0 votos - 349º puesto
  • Mejor blog expatriado - 2 votos - 44º puesto
Con este sencillo a la par que escueto comunicado se da por terminada mi participación en el concurso de 20blogs.

Interpretemos:
  • Comparto el 886avo puesto con unos 600 blogs de un total de 4516. Es una manera bonita de decir que he acabado entre los 1000 mejores, aunque no sea verdad.
  • De 2144 blogs en la categoría de mejor diseño hay 1975 con cero zapatero patatero votos como el mío. O sea, que estoy en el puesto 349 como podría estar en el 2132.
  • En cuanto al mejor blog expatriado esto lo que hay: de 78 blogs, he quedado el 44... como se podría esperar de un blog que habla de mi y de mi y de mi, y unas pocas fotos para aliviar, y de mi y de mi.
Y ahora que?

Pues nada, seguir fiel al espíritu del blog: yo a lo mio (yo y yo, y yo, y yo, y más yo...).

Lo mejor:

He conocido algunos bastante interesantes. Uno de ellos, Mi Ciénaga, lo he linkado directamente en el blogroll por que tiene contenidos sumamente interesantes para cualquiera que quiera venirse a trabajar/vivir a Estados Unidos.

Lo peor:

Todavía no he encontrado la manera de vivir del cuento... Cagüendiez!